Нужно красить оцинкованные трубы

Вот этот вопрос — ?нужно красить оцинкованные трубы? — постоянно всплывает в разговорах с заказчиками и на объектах. Многие уверены, что раз труба оцинкованная, то она уже защищена на века и красить её — лишняя трата денег и времени. Но практика, особенно в наших условиях, показывает обратное. Сам сталкивался с ситуациями, когда через пару сезонов на, казалось бы, идеальной оцинковке появлялись белесые потёки, а потом и рыжие точки. И вот тогда уже начинаешь судорожно думать, что делать. Давайте по порядку.

Почему цинк — не панацея, и когда красить всё-таки нужно

Цинковое покрытие — это жертвенная защита. Оно корродирует первым, сохраняя сталь. Но в агрессивных средах — например, в промышленных зонах с кислыми дождями, в приморских регионах с солёным воздухом, или просто при постоянном контакте с влагой и химикатами — этот слой истощается быстрее. Я видел трубы на навесах в цехах, где в воздухе витает не просто пыль, а всякая ?химия?. Без дополнительной защиты цинк может не вытянуть.

Ещё один момент — эстетика. Часто трубы идут на видимые конструкции: заборы, перила, элементы фасадов. Матово-серый, а со временем пятнистый вид оцинковки не всегда вписывается в проект. Тут покраска — это уже не столько защита, сколько дизайнерское требование. Но и подходить к ней надо с умом, иначе получится только хуже.

Важный нюанс — сварные швы. Допустим, вы монтируете конструкцию из готовых оцинкованных труб, как те, что поставляет, к примеру, ООО ?Тяньцзин Цзяи Производство стальных труб? (их ассортимент, кстати, широкий — оцинкованные квадратные, круглые, прямоугольные трубы, и даже специфичные формы вроде ?персика?). На месте среза или сварки цинковый слой нарушен. Это очаг коррозии. Его обязательно нужно зачистить и качественно загрунтовать и покрасить, иначе ржавчина пойдёт дальше.

Главная ошибка: красить сразу, как привезли с завода

Самая распространённая и грубая ошибка — взять новенькую блестящую трубу и сразу наносить краску. Поверхность оцинковки гладкая, часто покрыта тонким слоем пассивирующего состава (хроматирования) для транспортировки. Краска на такую поверхность ляжет плохо, будет скатываться или со временем отслоится пластами. Видел такие ?шедевры? — плёнка краски отстаёт вместе с цинком.

Поэтому подготовка — это 90% успеха. Первое — дать трубе ?состариться?. Нет, не годы ждать. Достаточно 6-12 месяцев на открытом воздухе, чтобы цинк естественным образом окислился, появилась та самая матовая патина. Она обеспечит лучшую адгезию. Если времени нет, нужно проводить механическую или химическую подготовку. Лично предпочитаю мягкую абразивную очистку, чтобы не снять сам цинковый слой, а лишь сделать поверхность шероховатой и убрать технологические загрязнения.

Обязательный этап — обезжиривание. На производстве, при резке, на трубы попадают масла, консерванты. Обычный уайт-спирит или специальные растворители для металла решают проблему. Пропускаешь этот шаг — вся работа насмарку.

Выбор материалов: грунтовка — наш главный союзник

Здесь нельзя экономить и брать первую попавшуюся эмаль. Нужны системы, разработанные специально для оцинкованной стали. Ключевое звено — грунтовка. Она должна быть на основе фосфата цинка или содержать специальные смолы, обеспечивающие химическое сцепление с цинковым покрытием. Например, цинк-фосфатные грунты или так называемые ?протравливающие? грунтовки (wash primer). Они создают на поверхности микрошероховатый слой, за который цепляется финишное покрытие.

Финишное покрытие уже выбирается по условиям эксплуатации. Для уличных конструкций — атмосферостойкие полиуретановые или акриловые эмали. Они эластичны, чтобы выдерживать температурные деформации металла, и устойчивы к УФ-излучению. В агрессивных средах могут потребоваться эпоксидные составы, но они более капризны в нанесении и со временем могут мелить.

Важный совет: старайтесь использовать материалы от одного производителя в рамках системы ?грунтовка-краска?. Они точно совместимы. Смешивание разных брендов — лотерея, в которой я как-то проиграл, получив неожиданную ?морщинистость? покрытия из-за конфликта растворителей.

Из практики: случай с трубами для навеса

Был у меня проект — сделать навес для техники на складе. Заказчик приобрёл партию оцинкованных квадратных труб, кажется, как раз от jiayimetal.ru — они тогда активно предлагали хорошее соотношение цены и качества. Трубы были новые, блестящие. Сроки поджимали, и монтажники, вопреки моим рекомендациям, после сборки сразу покрасили конструкцию обычной алкидной эмалью по ржавчине (типа ?универсальной?).

Результат? Через полгода, к следующей весне, краска начала пузыриться и отслаиваться, особенно на горизонтальных поверхностях, где скапливалась вода. Пришлось полностью счищать её, зачищать уже слегка повреждённый цинк на некоторых участках, грунтовать специальным составом и перекрашивать. Убытки по времени и деньгам были существенные. Этот случай стал для меня и для заказчика наглядным уроком.

Теперь, когда работаю с продукцией от проверенных поставщиков вроде упомянутой компании, всегда уточняю у клиента: ?А как насчёт финишной защиты? Где будет стоять конструкция??. И настоятельно рекомендую либо брать трубы с заводским полимерным покрытием (если такой вариант есть), либо закладывать время и бюджет на правильную покраску с подготовкой.

Альтернативы и итоговые мысли

Красить — не единственный вариант. Для многих типовых решений, особенно в строительстве, сейчас доступны трубы с готовым полимерным покрытием (порошковая краска, нанесённая в заводских условиях). Это идеально ровное, прочное и стойкое покрытие. Но и тут есть нюанс — повреждения при транспортировке и монтаже. Скол нужно оперативно и правильно закрасить ремонтным составом.

Так что, возвращаясь к главному вопросу: красить оцинкованные трубы часто действительно нужно. Но не всегда, и уж точно не как попало. Это не простая формальность, а технологический процесс, от которого зависит долговечность всей конструкции. Нужно оценить среду, срок службы, эстетику, правильно подготовить поверхность и выбрать систему материалов.

Если сомневаетесь — лучше проконсультироваться со специалистом или, в случае с крупными закупками, напрямую с технологами производителя. Например, задать вопрос на сайте https://www.jiayimetal.ru по поводу совместимости их конкретного типа оцинковки с теми или иными ЛКМ. Мелочей в этом деле не бывает. Опыт, в основном, и состоит из учёта этих самых ?мелочей?, которые в итоге решают, простоит ли конструкция десять лет или начнёт разрушаться через два.