Окраска оцинкованных труб

Вот скажу сразу — многие думают, что раз труба оцинкованная, то её красить проще простого. Ну, цинк же защищает? Ан нет. Как раз тут и кроется главная ошибка, из-за которой потом отслаивается всё, пузырится, и клиент недоволен. Работал с разными, и с теми же квадратными трубами от ООО ?Тяньцзин Цзяи Производство стальных труб? — продукция-то у них широкая, и оцинкованные квадратные, круглые, прямоугольные есть. Так вот, даже с качественным металлом, если подготовку не провести правильно, вся работа насмарку.

Почему цинк — это не панацея, а головная боль

Цинковое покрытие, конечно, от коррозии защищает. Но оно создаёт поверхность, к которой обычная краска плохо прилипает. Со временем, особенно на улице, на цинке появляется так называемая ?белая ржавчина? — этот белесый налёт. Если по нему красить, адгезия будет никакая. Сам видел, как на объекте через полгода плёнка отходила пластами, будто кожура. И дело тут не в краске, а именно в подготовке.

Ещё момент — многие не учитывают, что трубы, особенно профильные, типа тех же прямоугольных от ?Цзяи?, часто имеют острые кромки. На этих рёбрах цинковый слой тоньше, он может быть повреждён ещё при транспортировке. И если не обратить внимание, коррозия начнётся именно там, под слоем краски, что ещё хуже.

Поэтому первое правило — никогда не красить ?с колёс?. Даже если труба выглядит идеально. Ей нужно дать время выветриться, а потом обязательно обезжирить и протравить поверхность. Иначе — деньги на ветер.

Подготовка: тут без химии не обойтись

Раньше пробовали просто зачищать щёткой по металлу или наждачкой. Эффект так себе. Цинк гладкий, царапины дают сцепление, но не убирают главную проблему — окислы и жир. Сейчас без специальных препаратов не работаю. Нужен именно преобразователь или грунт-протравитель на основе ортофосфорной кислоты. Он химически реагирует с цинком, создаёт шероховатый фосфатный слой, который уже отлично держит краску.

Важный нюанс — после обработки кислотой поверхность нужно очень тщательно промыть водой. Остатки кислоты, если их не смыть, со временем сделают только хуже. Проверено на горьком опыте с партией овальных труб. Сэкономили на промывке — через год проступили жёлтые пятна.

И да, обезжиривание — обязательно. На производстве, на складе, при резке — на трубу всегда попадает масло, консервационная смазка. Обычный уайт-спирит или специализированный обезжириватель решат проблему. Без этого шага даже лучший грунт ляжет пятнами.

Выбор грунта — половина успеха

Здесь нельзя экономить. Универсальные грунты для ?всех поверхностей? — наш враг. Для окраски оцинкованных труб нужен именно цинкосодержащий грунт или грунт с высокой адгезией к цветным металлам. Хорошо себя показывают двухкомпонентные эпоксидные грунты. Они создают прочную, химически стойкую плёнку.

Но есть и нюанс по форме. Например, для тех же труб формы ?персик? от того же производителя, о котором говорил, с их сложным рельефом, лучше использовать грунт в аэрозоле или очень жидкий, чтобы он затек во все впадины. Кистью такой профиль нормально не прокрасишь, останутся непрокрасы — очаги будущей коррозии.

Лично предпочитаю грунты с добавлением цинковой пыли. Они дают дополнительную катодную защиту, как и само оцинкованное покрытие. Особенно актуально для труб, которые будут стоять в агрессивных средах или на улице в приморских регионах.

Финишное покрытие и типичные косяки

С финишкой уже проще, но и тут есть подводные камни. После качественного грунта можно использовать практически любую эмаль: акриловую, полиуретановую, алкидную. Но! Алкидные составы напрямую на цинк лучше не наносить — возможна химическая несовместимость, сморщивание покрытия. А вот поверх правильного грунта — пожалуйста.

Частая ошибка — слишком толстый слой финишной краски за один проход. Кажется, что так надёжнее. На деле это может привести к тому, что растворитель не успеет улетучиться из нижних слоёв, пойдут пузыри или нарушится адгезия. Лучше два-три тонких слоя с полной межслойной сушкой.

И про условия нанесения. Нельзя красить на морозе или при высокой влажности. Конденсат на металле — убийца для адгезии. Оптимально — в сухом помещении при температуре выше +10°C. Помню историю, когда зимой в цеху решили подтопить тепловыми пушками, но не учли влажность от сгорания газа. В итоге на трубах выступила ?паутинка? микротрещин. Пришлось всё переделывать.

Кейс из практики: покраска конструкций из труб ?Цзяи?

Был у нас проект — изготовление и покраска уличных навесов из оцинкованных квадратных и прямоугольных труб. Металл использовали как раз с сайта jiayimetal.ru. Продукция у них ровная, геометрия чёткая, с цинкованием проблем не было. Но задача стояла — покраска в тёмно-коричневый цвет, причём чтобы держалось годами.

Сделали так: дали трубам после резки и сварки отлежаться неделю в сухом помещении. Потом — механическая зачистка сварных швов и мест повреждения цинка. Далее — обезжиривание всей конструкции целиком. Грунтовали в два слоя цинконаполненным грунтом с промежуточной сушкой. Финиш — полиуретановая эмаль для наружных работ, тоже в два слоя.

Что хочу отметить — на острых кромках прямоугольных труб после резки грунт ложился хуже. Пришлось вручную дополнительно проходиться кисточкой. Это к вопросу о внимании к деталям. Конструкции стоят уже третий год, вроде, без намёка на отслоение. Так что технология работает.

В итоге, окраска оцинкованных труб — это технологический процесс, где мелочей нет. От подготовки и выбора материалов до условий нанесения. Если делать на совесть, то даже обычная труба, та же круглая оцинкованная, прослужит в разы дольше и будет выглядеть отлично. А если срезать углы — проблемы не заставят себя ждать, и винить будет некого, кроме себя. Главное — понимать, с чем работаешь, и не надеяться на авось. Цинк — материал благодарный, но только если к нему с умом подходить.