Оцинкованная прямоугольная труба для каркаса вентилируемого фасада.

Когда говорят про каркас для навесного фасада, многие сразу думают про алюминий, но оцинкованная сталь — это часто тот самый рабочий вариант, где баланс цены, прочности и коррозионной стойкости оказывается решающим. Хотя и тут есть нюансы, которые в спецификациях не всегда прописаны, а узнаёшь о них уже на объекте.

Почему именно прямоугольная труба, а не квадрат или профиль?

Вот смотрите, для вертикальных стоек вентилируемого фасада прямоугольное сечение — это часто более выгодно по моменту сопротивления. Особенно когда речь идёт о высоких зданиях с повышенными ветровыми нагрузками. Квадратная труба, конечно, универсальна, но для направленной нагрузки, где важна жёсткость именно в плоскости фасада, прямоугольник работает эффективнее. Экономия металла при той же несущей способности — это не просто слова из учебника, а реальная экономия на тоннаже и, соответственно, на нагрузке на крепления.

Но здесь же и первый подводный камень: ориентация трубы при монтаже. Установить её узкой стороной к стене или широкой? Это зависит от расчёта и системы крепления. Видел проекты, где это упустили, и потом пришлось ставить дополнительные связи, потому что каркас ?играл?. Так что выбор оцинкованной прямоугольной трубы — это не просто ?берите, что есть?, а решение, которое должно быть заложено в проект изначально.

И ещё по геометрии: толщина стенки. Часто заказывают по принципу ?возьмите 2 мм, и всё будет хорошо?. Но для большинства объектов в 4-5 этажей, с обычным керамогранитом, бывает достаточно и 1.5 мм, если марка стали правильная и оцинковка качественная. Переплачивать за лишний металл смысла нет. Но вот если фасад тяжёлый, кассетный, с утеплителем большой толщины — тогда да, 2 мм и выше. Это уже к вопросу о том, что без расчёта никак.

Оцинковка: не просто ?покрыто цинком?, а какое именно покрытие?

Тут, пожалуй, больше всего мифов. ?Оцинкованная? — звучит надёжно. Но метод цинкования бывает разный. Горячее цинкование — это классика, даёт толстый, долговечный слой. Но для тонкостенных труб, которые идут на фасад, оно не всегда применяется из-за риска деформации. Чаще используется электролитическое цинкование. Слой тоньше, но для защищённой от прямых осадков зоны каркаса (ведь он закрыт облицовкой) часто этого достаточно.

Ключевой момент — масса покрытия. Должно быть не менее 140-275 г/м2 для горячего цинкования. Когда работаешь с поставщиками, всегда спрашиваешь сертификат с этим параметром. Помню случай, взяли партию труб по привлекательной цене, а на объекте, ещё до монтажа облицовки, после пары недель осенней погоды появились первые точки ржавчины. Оказалось, покрытие было символическим. Пришлось срочно менять. Теперь только проверенные производители, где можно быть уверенным в процессе. Например, на сайте ООО ?Тяньцзин Цзяи Производство стальных труб? (https://www.jiayimetal.ru) в описании продукции чётко указаны типы покрытий и методы производства, что сразу добавляет доверия. Их ассортимент как раз охватывает широкий ряд труб, включая оцинкованные квадратные, круглые, прямоугольные трубы, что удобно для комплексных проектов.

И ещё про срезы. Место реза трубы — самое уязвимое. Хорошо, если производитель, как тот же Jiayi Metal, предлагает трубы с защитой среза или даёт рекомендации по обработке. В полевых условиях мы всегда красили срезы цинкосодержащей краской. Мелочь, а продлевает жизнь каркасу на годы.

Монтажные тонкости, которые не пишут в инструкциях

Соединение элементов. Сварка оцинкованных труб на стройплощадке — это, мягко говоря, нежелательно. Выжигается цинковый слой, и место шва становится очагом коррозии. Правильно — это механический крепж: кронштейны, болты, заклёпки. Но тут важно, чтобы крепёж тоже был оцинкованным или из нержавейки. Гальваническая пара ?оцинковка — чёрный саморез? убьёт оба элемента за пару сезонов.

Зазоры и температурные деформации. Каркас из стали ?дышит? сильнее, чем из алюминия. Если жёстко зафиксировать все точки, может появиться напряжение, покоробятся направляющие. Поэтому в некоторых узлах нужно оставлять люфт, использовать овальные отверстия под крепёж. Это особенно критично для длинных пролётов.

И про геометрию объекта. Стены редко бывают идеальными. Использование прямоугольной трубы для каркаса позволяет, регулируя кронштейны, нивелировать неровности, но сама труба должна быть ровной. Проверяйте поставку на отсутствие ?винта? и продольной кривизны. Одна кривая стойка может создать проблемы на всём фасаде.

Выбор поставщика: цена, качество и логистика

Здесь всё упирается в баланс. Можно купить самую дешёвую трубу, но потом потратиться на дополнительную обработку и борьбу с последствиями. Или переплатить за бренд, чьё имя заложено в стоимость. Идеальный вариант — найти производителя, который специализируется именно на таких изделиях для строительства, а не продаёт всё подряд.

Важно, чтобы у поставщика была стабильная геометрия продукции от партии к партии. Когда ты монтируешь тысячи метров, разница в толщине стенки или размере в полмиллиметра может привести к тому, что стандартные крепления не подойдут. Поэтому мы, например, часто обращаем внимание на производителей с полным циклом контроля, как упомянутая компания ООО ?Тяньцзин Цзяи?. Когда знаешь, что продукция охватывает широкий ряд труб, включая оцинкованные квадратные, круглые, прямоугольные трубы, трубы формы ?персик?, овальные трубы и другие серии, это говорит о серьёзном станочном парке и, скорее всего, о хорошем техническом контроле.

Логистика — отдельная история. Длина хлыстов. Стандарт — 6 или 12 метров. Но для фасада часто удобнее 4-6 метров, чтобы меньше отходов при раскрое и проще поднимать на этаж. Хороший поставщик предлагает нарезку в размер, даже если это немного дороже. Экономия на монтаже и материалах потом окупает эту разницу.

Резюме: на что смотреть перед заказом

Итак, если подводить итог, то выбор оцинкованной прямоугольной трубы для вентилируемого фасада — это не простая закупка, а часть инженерного решения. Сначала — расчёт нагрузок (ветер, вес облицовки), который определит сечение и толщину стенки. Потом — техническое задание поставщику с чёткими требованиями по марке стали, методу и массе цинкования, допускам по геометрии.

Обязательно запросите образцы и испытайте их — хотя бы на адгезию покрытия (царапание), на рез. Посмотрите на внутреннюю поверхность — там тоже должно быть покрытие, а не голый металл. Уточните про упаковку — трубы не должны поставляться намётанными в кузове с царапинами.

И последнее: не стесняйтесь задавать вопросы производителю. Почему у вас такое покрытие? Какой контроль на выходе? Даёте ли вы рекомендации по монтажу? Ответы, а вернее, готовность и глубина этих ответов, многое скажут о надёжности партнёра. В конце концов, каркас — это скелет фасада. Он скрыт от глаз, но от его качества зависит долговечность и безопасность всей конструкции. И экономия здесь должна быть умной, а не за счёт скрытых рисков.