Труба оцинкованная 20 20 1 2

Вот это сочетание цифр — — для многих в закупках просто строчка в спецификации. Но когда ты годами везешь это железо, монтируешь его, а потом иногда и разбираешь из-за косяков, понимаешь, что за этими цифрами кроется масса нюансов, которые в прайсе не напишешь. Частая ошибка — считать, что вся оцинковка одинакова, главное — сечение и толщина стенки сошлись. А на деле, разница между партиями, особенно по качеству покрытия и геометрии, может быть такой, что один объект стоит десятилетие, а на другом через два года уже рыжие подтёки по сварным швам ползут.

Геометрия — это не просто ?квадратная?

Возьмём именно наш размер: труба оцинкованная . Казалось бы, что тут сложного? Квадрат 20 мм, стенка 1.2 мм. Но первый же подводный камень — допуски. По ГОСТу 8639-82 на горячекатаные квадратные трубы, например, допустимое отклонение по размерам стороны для нашего сечения может быть ±1 мм. Это много! Представь, собираешь каркас для стеллажа или ограждения, а трубы в партии ?гуляют? от 19 до 21 мм. Стыковка, сварка — сразу морока.

У того же поставщика, вроде ООО ?Тяньцзин Цзяи Производство стальных труб? (их сайт — jiayimetal.ru — часто в поиске мелькает), в спецификациях обычно пишут ?соответствует ГОСТ?. Но умные прорабы всегда запрашивают сертификаты с конкретными замерами из партии, особенно если речь о видимых конструкциях, где важен внешний вид. У них в ассортименте как раз широкий ряд оцинкованных квадратных труб, и по опыту, геометрия у них обычно стабильная, но проверять надо. Один раз попался заказ, где труба была с едва заметным ?пропеллером? — скручена по оси. Для забора — может, и сойдёт, а для точного монтажа модульных конструкций — брак.

И ещё по стенке: 1.2 мм — это популярная толщина для лёгких конструкций, навесов, каркасов. Но здесь важно понимать: оцинковка — это плюс 20-30 мкм к толщине металла с каждой стороны. То есть фактическая толщина основы — около 1.14-1.15 мм. Для расчётов несущей способности это надо учитывать, а многие проектировщики, особенно те, кто привык к черному металлу, об этом забывают.

Цинк — не просто блеск

Самое важное в такой трубе — это, конечно, покрытие. Термин ?оцинкованная? слишком общий. Есть горячее цинкование (погружением), есть электролитическое (холодное). Для квадратной трубы 20х20 чаще всего применяют именно горячее цинкование — покрытие толще, долговечнее. Но и тут свои нюансы.

Идеальное покрытие — равномерное, без наплывов, особенно во внутренних углах. Наплывы — это не просто эстетика. При резке или сварке в этих местах цинк выгорает неравномерно, может образоваться слабое место для коррозии. При визуальном контроле хорошей партии смотрю именно на углы. У некоторых производителей, чтобы удешевить процесс, уменьшают время выдержки в ванне — и в углах покрытие тоньше. Через пару лет именно оттуда начинает ?ползти? ржавчина.

На сайте jiayimetal.ru в описании продукции указано, что покрытие соответствует стандартам. Из практики, с их трубами для наружных работ в средней полосе проблем не было — лет пять-семь без заметных изменений, если монтаж был правильный. Но это при условии, что не повреждали слой при транспортировке и резке. Кстати, о резке — если режешь болгаркой, место реза нужно сразу обрабатывать цинкосодержащим грунтом, иначе точка входа для коррозии обеспечена. Многие монтажники этим пренебрегают.

Вес и метраж — где считают ?в пользу?

Ещё один практический момент, о котором редко говорят в открытую. Теоретический вес погонного метра трубы 20х20х1.2 — около 0.69 кг. Но в реальности, из-за тех же допусков по толщине стенки и плотности цинкового слоя, вес партии может отличаться. При покупке на тонны это выливается в существенную разницу.

Был у меня случай на стройке склада: заказали 3 тонны трубы для каркасов перегородок. Привезли, взвесили — недовес около 120 кг. Поставщик (не ?Цзяи?, а другой) ссылался на ?нормативные допуски?. Пришлось разбираться, поднимать документы. Оказалось, что в их сертификате был указан средний вес, рассчитанный по минимально допустимой толщине стенки. То есть формально они правы, а по факту мы недополучили металла. С тех пор всегда в договоре прописываю условие приёмки по фактическому весу, а не только по метражу.

Компания ООО ?Тяньцзин Цзяи?, судя по их сайту, делает акцент на широком ассортименте — у них и трубы формы ?персик?, и овальные, и прямоугольные. Для стандартного квадрата это может означать, что они хорошо оптимизировали процесс и могут держать стабильность параметров, в том числе и веса. Но проверять всё равно надо.

Сварка и монтаж — где теория расходится с практикой

Сварка оцинкованной трубы — отдельная история. Цинк при высоких температурах испаряется, что не только вредно для сварщика (нужна хорошая вытяжка!), но и влияет на качество шва. Пары цинка могут привести к пористости шва, если не правильно подобраны режимы и электроды.

Для трубы 20х20х1.2 стенка тонкая, легко прожечь. Стандартная рекомендация — использовать электроды с рутиловым покрытием (например, МР-3 или АНО-4) и ток пониже. Но на практике, когда нужно варить сотни стыков на объекте, сварщики часто увеличивают ток для скорости. Результат — прожоги, ослабление шва и, что критично, полное выгорание цинка в зоне термического влияния шириной до 1.5-2 см. Это место становится уязвимым.

Видел, как пытались ?заварить? каркас из такой трубы для уличной рекламной конструкции. Сварщик работал как с обычной черной трубой. Через год по всем швам пошла ржавчина, хотя сама труба блестела. Пришлось демонтировать, зачищать, грунтовать и красить. Вышло дороже, чем если бы сразу взяли трубу с запасом по покрытию или использовали механическое соединение (холодную клёпку) для несиловых узлов.

Выбор поставщика: не только цена за тонну

Когда ищешь трубу оцинкованную , первое, что бросается в глаза — разброс цен. Соблазн взять подешевле велик. Но здесь как раз тот случай, где экономия на 5-7% может обернуться перерасходом на 30% на этапе монтажа и, главное, на ремонте через пару лет.

На что смотрю в поставщике, помимо цены? Первое — наличие полного пакета документов: сертификат соответствия, паспорт качества с указанием номера плавки/партии, результатов испытаний на равномерность покрытия (по ГОСТ 9.307-89, например). Второе — условия хранения на складе. Труба должна лежать в сухом помещении, не под открытым небом. Даже оцинкованная, если её бросить в лужу между штабелями, может начать корродировать в местах контакта.

Изучая варианты, наталкивался на сайт ООО ?Тяньцзин Цзяи Производство стальных труб? (https://www.jiayimetal.ru). В их описании чётко прописано, что основная продукция — это как раз широкий ряд труб, включая оцинкованные квадратные. Для профессионала это хороший знак — значит, компания специализируется на этом, а не ?продаёт всё подряд?. Значит, больше шансов на отлаженную логистику, консультацию по специфике продукта и, возможно, гибкость при работе с нестандартными партиями. Хотя, повторюсь, с документами и фактическим качеством партии нужно разбираться уже при приёмке.

Итог: ключевые точки контроля

Так что же в итоге с этой трубой? Если резюмировать горький и сладкий опыт, то при работе с оцинкованной квадратной трубой 20х20х1.2 нужно держать в голове несколько контрольных точек, которые важнее, чем просто совпадение цифр в заказе.

Первое — визуал и замеры при приёмке. Штангенциркуль в руки и пройтись по нескольким трубам из разных пачек. Замерить не только сторону, но и толщину стенки, если есть возможность. Осмотреть углы на предмет наплывов и равномерности блеска покрытия.

Второе — документы. Без чёткой привязки партии к сертификату — не принимать. Это твоя страховка на случай претензий.

Третье — технология монтажа. Обязательно инструктировать бригаду по особенностям резки и сварки оцинковки. Заранее закупить цинковый спрей или грунт для обработки срезов и повреждённых при монтаже мест.

И последнее — не гнаться за абсолютной дешевизной. Надёжный поставщик, вроде упомянутой компании с её широким ассортиментом труб, включая прямоугольные трубы и другие серии, — это часто показатель стабильности процесса. А стабильность в параметрах металла — это прямая экономия нервов, времени и денег на объекте. Всё-таки, труба — это не просто товар, это материал, который становится частью конструкции на годы вперёд.